中新網3月2日電 (中新財經 葛成)全國政協委員、祥瑞控股集體董事少李書福建議，及時勘誤皮卡的監管策略，放寬破費者操縱條件。對皮卡類別重新進行別離，劃進乘用車規模。

　　李書福提去，皮卡既有轎車般的駕乘舒暢性，還有過分的載貨本事，又兼具較強的動力性、經過進程性戰牽引本事，功能豐富、特點突出。現有策略與技術發展及必要不匹配，需及時勘誤，放寬操縱條件，鞭策內需。

　　為此，李書福提出建議，皮卡年檢策略對齊乘用車，即10年內年檢2次(第6年、第10年)，10年後每年年檢1次。撤銷15年或60萬千米逼迫報興策略，報興策略與乘用車對齊。新能源皮卡劣先解禁講權，即城市中與乘用車同誌權，不限行；不受限牌策略影響；下速道路最下車速解禁至120千米/小時。複雜節假日與乘用車報答趨同，免收下速通行費。

　　“同時，對皮卡類別重新進行別離，劃進乘用車規模。《多用途貨車通用技術條件》的發布從打點、用車、策略三個層裏了了界定皮卡的邊界，集體看該標準已將皮卡與乘用車看齊。”

　　別的，李書福借建議，將新能源皮卡納入“單積分”規模，並軌打點，自動鼓舞鼓勵企業升級轉型。“單積分”策略正正在乘用車範圍實現了碳中戰與財富技術升級的兩個目標，擴大“單積分”的適用範圍有助於進一步安穩策略功能。將適合“單積分”標準的新能源皮卡納入打點規模，與乘用車並軌打點，鼓舞鼓勵產品技術升級，加速升級轉型。(完) 【編輯:程春雨】